Датчик динамического преобразователя крутящего момента 10-1000 Нм для автоматического вращающегося датчика коробки передач DTS-01

ДТС-01 Датчик вращающегося крутящего момента типа скользящего кольца

Модель: DTS-01

Пропускная способность: 0,1/0,2/0,3/0,5/1/2/3/5/10/20/30/50/100Nm

Точность: ±0.1; ±0.3; ± 0,5% F.S.

Чувствительность выхода: 1,0 ‰ 1.5.0 мВ/В, 4-20 мА, 0-5/ 0-10Вdc

Особенности:

1, Датчик крутящего момента состоит из датчика напряжения и интегральной схемы с высокой точностью и стабильной производительностью.

2, с отличной долгосрочной стабильностью

3, с ключом на обоих концах

4, не более 4000 оборотов в минуту

Применение:

Датчик динамического преобразователя крутящего момента 10-1000 Нм для вращающегося датчика автокоробки передач

Техническая спецификация:

Размер: мм

Размер ключевой канавки: LxDxW 22x3,5x6mm

1, Область применения

Динамический датчик крутящего момента серии DTS - это точное измерительное устройство для измерения крутящего момента и потребления механической энергии.

1.1 Электродвигатель, двигатель двигателя, двигатель внутреннего сгорания и другое вращающееся оборудование.

1.2 Вентилятор, водяной насос, крутящий момент

1.3 Поезд, автомобиль, трактор, самолет, корабль, горная машина

1.4 Система переработки воды

1.5 Вискометр

1.6 Обработка промышленности

2, Требования к установке

2.1 Подходит для вертикальной и горизонтальной установки

2.2 Все грузовые устройства, датчики крутящего момента и силовые установки должны быть установлены на твердой платформе, чтобы избежать чрезмерных вибраций, в противном случае они могут вызвать нестабильные показания,уменьшить точность или даже повредить датчик крутящего момента.

2.3 Использовать эластичную сцепку

2.4 Для крепления средней части датчика крутящего момента рекомендуется гибкое крепление. Не применяйте жесткое крепление.

2.5 Толерантность концентричности грузового оборудования, датчика крутящего момента, силового оборудования должна быть меньше Φ0,05 мм.

3, Шаги установки

3.1 Подтвердить расстояние между силовым оборудованием и грузовым оборудованием на основе типа соединения вала и длины датчика крутящего момента.Регулировать разрыв между линией оси (мощного и грузового оборудования) и плоскостью даты, убедитесь, что коаксиальность между ними меньше Φ0,03 мм, затем закрепите оборудование питания и загрузки на плоскости даты.

3.2 Установка сцепления на каждом вале

3.3 Регулирование расстояния между датчиком крутящего момента и плоскостью даты, убедиться, что коаксиальность между линией оси и линией оси силового и грузового оборудования меньше Φ0,03 мм.Затем фиксировать датчик крутящего момента на плоскости даты.

3.4 Закрепить сцепление, установка завершена.

4Нормальные способы установки

4.1 Когда скорость менее 300 оборотов в минуту, без частых вращений по часовой стрелке и против часовой стрелки, для подключения датчика крутящего момента и предотвращения его вращения можно использовать какой-либо гибкий предмет.

4.2 Когда скорость превышает 300 оборотов в минуту при частом вращении по часовой стрелке и против часовой стрелки, необходимо установить крепкую пластину как спереди, так и сзади датчика крутящего момента.Добавьте 2-3 мм кремниевой резины в середине датчика крутящего момента и крепления доски с 15%-20% количество сжатия, чтобы предотвратить его становится жестким соединением.